စံမဟုတ်သော လမ်းညွှန်ရထားလမ်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် စံစာရင်းစာရင်းမှ ၎င်းတို့ကို ရွေးချယ်ခြင်းထက် သီးခြားခေါင်မိုးဂျီသြမေတြီကို အခြေခံ၍ စိတ်ကြိုက် စံမဟုတ်သော လမ်းညွှန်ရထားလမ်းပရိုဖိုင်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအားမြင့် S350GD သံမဏိကို အသုံးပြု၍ လိုအပ်သော ပရိုဖိုင်များကို လှိမ့်ကာ၊ စင်အောက်ရှိ အလယ်ကညှပ်များ၊ အဆုံးညှပ်များနှင့် လျှောအခွံမာသီးများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော စံ T-slots များကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ ၎င်းတို့ကို hot-dip galvanized သို့မဟုတ် Zn-Al-Mg coatings ဖြင့် ပံ့ပိုးထားပါသည်။ ပရိုဖိုင်ဒီဇိုင်း၊ လိပ်ဖွဲ့စည်းခြင်း၊ အမဲစက်နှင့် အရှည်လိုက် ဖြတ်တောက်ခြင်း လုပ်ငန်းများကို တရုတ်နိုင်ငံ၊ Tianjin ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်စက်ရုံတွင် ပြုလုပ်ပါသည်။

အသုံးပြုနိုင်သော အမိုးအမျိုးအစားများ

ထူးခြားသော ဂျီသြမေတြီများပါရှိသော ကန့်လန့်ကာနှင့် ချုပ်ရိုးသတ္တုအမိုးများ

သာမန်အခြေအနေများတွင် သမားရိုးကျမဟုတ်သော ကုပ်ပိုးစုပုံ သို့မဟုတ် ချုပ်ရိုးပရိုဖိုင်များနှင့် စံဘောင်များထက်ကျော်လွန်သော နံရိုးအမြင့်များ၊ စံ C/U သံလမ်းများ၏ ခြေရင်းများသည် ခေါင်မိုးနံရိုးများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေကာ ၎င်းတို့ကို ပြားပြားမထိုင်နိုင်အောင် တားဆီးပေးသည်။

အကွေးအကောက်များ၊ ခုံးများ၊ သို့မဟုတ် ဆင့်ထားသော အမိုးများ

ကွေးကောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အမြင့်ပြောင်းလဲမှုများရှိသော ခေါင်မိုးများတွင်၊ ပုံသေပရိုဖိုင်များပါသည့် စံရထားများသည် ကွက်လပ်များထားခဲ့သည် သို့မဟုတ် မော်ဂျူးဘောင်များကို လိမ်ရန်တွန်းအားပေးသည်။ စံမဟုတ်သော လမ်းပြရထားလမ်း၏ စိတ်ကြိုက်ပရိုဖိုင်များသည် တပ်ဆင်နေရာတစ်ခုစီကို လိုအပ်သည့်အမြင့်တွင် နေရာချထားရန် ခွင့်ပြုသည်။

နေရာကန့်သတ်ထားသော အပြင်အဆင်များ-

အနိမ့်အမြင့် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများ၊ ခင်းကျင်းမှုကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့် အမိုးကိရိယာများ၊ သို့မဟုတ် အထူးစောင်းထောင့်များတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် မော်ဂျူးများ ပါဝင်သည်။ အတားအဆီးများကိုရှင်းလင်းရန် စိတ်ကြိုက်ရထားပရိုဖိုင်များကို တိမ် သို့မဟုတ် ပုံသဏ္ဍာန်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး စံပရိုဖိုင်ကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ခင်းကျင်းတစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။

လက်ရှိစက်မှုစက်ရုံများအတွက် PV ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း- 

ရှိပြီးသား purlins များကို ပြုပြင်ပြီး မရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောနေရာတွင်၊ ရှိပြီးသား purlin အကွာအဝေးနှင့် ကိုက်ညီရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စံမဟုတ်သော လမ်းညွှန်ရထားလမ်း၏ ပရိုဖိုင်များသည် array အသစ်အား ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အားဖြည့်ခြင်းမရှိဘဲ မူလဖွဲ့စည်းပုံပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်နိုင်စေပါသည်။

အဓိက အားသာချက်များနှင့် အခြေခံအကြောင်းရင်းများ

ခေါင်မိုးနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော ပရိုဖိုင်များသည် လုပ်အားအချိန်ကုန်သက်သာသည်-

ပရိုဖိုင်များကိုခေါင်မိုး၏နံရိုးပုံသဏ္ဍာန်၊ purlin အနေအထားများနှင့် module ထောင့်များအတွက်အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပေးပို့ချိန်တွင်၊ ရထားလမ်းများသည် အလျှော့အတင်းဖြေရှင်းချက်များထက် အဆင်သင့်တပ်ဆင်ရန် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အိမ်တွင်းလုပ်အားအတွက် သိသာထင်ရှားသော ခြွေတာမှုအဖြစ် ဘာသာပြန်သည်—အမိုးကို ဖြတ်ရန်၊ ကြိတ်ခွဲရန် သို့မဟုတ် တောက်ပနေသည့်အတွက် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားကာ မမျှော်လင့်ထားသော အလုပ်ရပ်နားမှုများကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ 

တူညီသောသံမဏိပမာဏအတွက် မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာထိရောက်မှု- 

စံချိန်မမီသော လမ်းပြရထားလမ်း၏ ဖြတ်ပိုင်းသည် ကွေးညွှတ်သည့်အခိုက်အတန့်လုပ်ဆောင်သည့်နေရာတွင် ပစ္စည်းကို နေရာချထားရန် ခွင့်ပြုသည်။ တူညီသောအလေးချိန်အတွက်၊ ၎င်းသည် စံအပိုင်းများထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အခိုက်အတန့်ကို ပေးဆောင်သည်။ ခေါင်မိုးဝန်သည် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်သောအခါ၊ တူညီသော ယုတ္တိဗေဒသည် ပြောင်းပြန်တွင် အကျုံးဝင်သည်- အိုမင်းသောခေါင်မိုးများပေါ်ရှိ dead load ကို ထိန်းချုပ်ရန် အပိုင်းကို ပိုမိုပေါ့ပါးစေသည်။

ခေါက်ဆွဲမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စံ T-slot များ- 

ပြင်ပပရိုဖိုင် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ကုပ်ချိတ်မျက်နှာပြင်သည် စံ T-slot များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ စီးပွားဖြစ်ရရှိနိုင်သော အလယ်ကညှပ်များ၊ အဆုံးကလစ်များနှင့် လျှောအခွံမာသီးများကို ပုံမှန်အတိုင်းအသုံးပြုနိုင်ပြီး ကျန်ပစ္စည်းများ၏ငွေစာရင်းမှာ မပြောင်းလဲပါ။ သင်၏ရှိပြီးသား တပ်ဆင်ကိရိယာများနှင့် ကလစ်စာရင်းကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

Single-pass ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် တည်ငြိမ်သော ပံ့ပိုးမှု- 

အပိုင်းကို စတီးပြားမှ အဆက်မပြတ် လှိမ့်ပုံစံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ အစီအစဥ်များတစ်လျှောက် တသမတ်တည်း ဖြောင့်ဖြောင့်မှုနှင့် ထပ်တလဲလဲဖြစ်နိုင်စေရေး—ဆယ်ခုမြောက် ကွန်တိန်နာသည် အတည်ပြုထားသော နမူနာနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအပေါ် အခြေခံ၍ အကာအရံရွေးချယ်မှုများ 

စံချိန်မမီသော လမ်းပြရထားလမ်းတွင် ပူသောကျဲသွပ်ရည်စိမ်ထားသော (Z275) နှင့် ဇင့်-အလူမီနီယမ်-မဂ္ဂနီဆီယမ် (ZAM80–150) ရွေးချယ်စရာများ နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။ ဇင့်-အလူမီနီယမ်-မဂ္ဂနီဆီယမ်သည် သမားရိုးကျ သွပ်ရည်စိမ်ခြင်းထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဆားမှုန်ရေမွှားဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိ၍ ဖြတ်ထားသော အစွန်းများတွင် မိမိကိုယ်ကို ကုသနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကမ်းရိုးတန်းဒေသများနှင့် စိုထိုင်းဆများသော စက်မှုဇုန်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အာမခံများသည် ပူပူနွေးနွေး သွပ်ရည်ပြုလုပ်ခြင်းအတွက် 15 နှစ်နှင့် Zinc-Aluminium-Magnesium အတွက် 25 နှစ်ဖြစ်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ

ကုသိုလ်ကံ	ကိုးကားသတ်မှတ်ချက်	မှတ်ချက်
ပစ္စည်း	S350GD / S450GD အအေးဖွဲ့စည်းထားသောသံမဏိ	ခိုင်ခံ့မြင့်မားသောစတီးလ်ချွတ်၊ လိပ်-ဖွဲ့စည်းထားသည်။
အပေါ်ယံပိုင်း	ပူပူနွေးနွေး သွပ်ရည်စိမ်ထားသော Z275 သို့မဟုတ် Zn-Al-Mg ZAM80–150	ပရောဂျက်အလိုက် ရွေးချယ်ထားသည်။
အထူ	1.2 / 1.5 / 2.0 / 2.5 မီလီမီတာ	ရိုးရိုးအပိုင်းများအတွက် ပုံမှန် 1.2-1.5 မီလီမီတာ
အခန်းအမြင့်	40/45/50/60/80 မီလီမီတာ	စိတ်ကြိုက်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းဆွဲပါ။
အနားကွပ်အကျယ်	30/35/40 မီလီမီတာ	module clamps များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
အထိုင်	T-slot သို့မဟုတ် အပေါက်ဖွင့်ပါ။	စံလျှောအခွံမာသီးများအတွက်
အရှည်	3/4/6 မီတာ၊ အလျားဖြတ်ပါ။	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
ယူနစ်အလေးချိန်	အနီးစပ်ဆုံး 1.2-3.5 ကီလိုဂရမ်/မီတာ	အပိုင်းနှင့်အထူပေါ် မူတည်
လိုက်ဖက်သော module များ	အသုံးများသော c-Si မော်ဂျူးများ၊ 500–700 W	ရှုခင်း သို့မဟုတ် ပုံတူ
မက်တယ်။ ပံ့ပိုးမှုအတိုင်းအတာ	1.0–1.5 မီတာ	ဖွဲ့စည်းပုံတွက်ချက်မှုဘာသာရပ်; ရိုးရိုးအပိုင်းများ အောက်ပိုင်း
MOQ	1 × 20GP ကွန်တိန်နာ; အသေးစား အစမ်းအော်ဒါများ ညှိနှိုင်းနိုင်ပါသည်။	—
ကြာမြင့်ချိန်	အပ်ငွေလက်ခံရရှိပြီးနောက် 7-15 အလုပ်လုပ်ရက်	—
ကုန်သွယ်မှုဝေါဟာရများ	FOB / CFR / CIF	—

တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုမှု ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ

Load လမ်းကြောင်းများကို ပရောဂျက်အတွက် ရေးဆွဲထားသော သီးခြားဖြတ်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤစံမဟုတ်သော လမ်းပြရထားများအတွက် တပ်ဆင်မှုပရိုတိုကောများသည် စံရထားများထက် ပိုမိုတင်းကျပ်ပါသည်။ အောက်ပါအချက်ငါးချက်ကို လိုက်နာရန် တပ်ဆင်အဖွဲ့တိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သည်-

1. တပ်ဆင်မှု ဦးတည်ချက်နှင့် ဆက်စပ်သော အထိုင်၏ တိမ်းညွှတ်မှုကို နောက်ပြန်မဆုတ်ပါနှင့် — မှားယွင်းသော တိမ်းညွှတ်မှုသည် ဝန်ထမ်းထားသော အပိုင်းကို ပြောင်းလဲစေပြီး ဝန်အားကို လျှော့ချပေးသည်။

2. ဒီဇိုင်း torque အရ bolts များကို တင်းကြပ်စွာ ကြပ်ပါ။ စိတ်ကြိုက်အပိုင်း၏ပါးလွှာသောနံရံများရှိနေရာများတွင် torque လွန်ကဲခြင်းသည် local crushing ကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။

3. ရထားလမ်းခွဲခြင်းသည် ဤသတ်မှတ်ကဏ္ဍအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စိတ်ကြိုက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုရပါမည်။ စံရထားအချိတ်အဆက်များသည် ဤဂျီသြမေတြီနှင့် မကိုက်ညီပါ။ 

4. electrochemical corrosion ကိုကာကွယ်ရန် တူညီသောသတ္တုများကြားတွင် ကာရံထားသော gasket များကို တပ်ဆင်ပါ။ ချိတ်ဆွဲများသည် အပေါ်ယံပိုင်း (Hot-Dip Galvanized သို့မဟုတ် Zinc-Aluminium-Magnesium) နှင့် လိုက်ဖက်ကြောင်း သေချာပါစေ။

5. သံလမ်း၏အလယ်တွင် နံရံပါးလွှာသောအပိုင်းများကို မနင်းပါနှင့်။ ခြေလျင်သွားလာမှုမှ စုစည်းထားသော ဝန်များသည် ပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်ရေး

ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည် အဆင့်သုံးဆင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်သည်- ဝင်လာသောသံမဏိပြားများနှင့် အပေါ်ယံပိုင်းပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးခြင်း (အဆင့်၊ အထူ၊ နှင့် အပေါ်ယံအလေးချိန်ကို စစ်ဆေးခြင်း)။ လိပ်ဖွဲ့စည်းစဉ်အတွင်း အပိုင်းပိုင်းအတိုင်းအတာနှင့် ဖြောင့်ဖြောင့်မှုကို မျဉ်းကြောင်းအတိုင်း တိုင်းတာခြင်း၊ နှင့် အသုတ်တစ်ခုစီကိုထုပ်ပိုးခြင်းမပြုမီ အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းတိကျမှု၊ ဖြောင့်မှုနှင့် မျက်နှာပြင်အခြေအနေတို့ကို နောက်ဆုံးစစ်ဆေးခြင်း။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အရည်အသွေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို ISO 9001၊ ISO 14001 နှင့် ISO 45001 အောက်တွင် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၏ နယ်ပယ်သည် သံမဏိ PV တပ်ဆင်ခြင်း အဆောက်အဦများနှင့် သတ္တု PV ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။

အမေးများသောမေးခွန်းများ (FAQ)

Q1- စိတ်ကြိုက်ပရိုဖိုင်ရထားလမ်းများအတွက် ကိုးကားချက်ပေးရန် ကျွန်ုပ်တို့ထံမှ မည်သည့်အချက်အလက်ကို လိုအပ်သနည်း။

A- ကျွန်ုပ်တို့သည် အမိုးကြွေပြား သို့မဟုတ် purlin ပုံများ (သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာဖြတ်ပိုင်းပုံကြမ်း)၊ မော်ဂျူးအတိုင်းအတာနှင့် အပြင်အဆင်၊ နှင့် စီစဉ်ထားသော ပံ့ပိုးမှုအတိုင်းအတာ လိုအပ်ပါသည်။ ယင်းကိုအခြေခံ၍ ကိုးကားချက်ကိုမဖော်ပြမီ အပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၊ အပေါ်ယံပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ယူနစ်အလေးချိန်တို့ကို အတည်ပြုပါမည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်မထုတ်လုပ်မီ နမူနာများ သို့မဟုတ် ပထမဆောင်းပါးဖြတ်ပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

Q2: သင်သည် ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီတစ်ခုလား။

A: ကျွန်ုပ်တို့သည် ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ လိပ်ဖွဲ့စည်းခြင်း၊ အမဲစက်၊ ဖြတ်တောက်ခြင်းမှ အရှည်လုပ်ဆောင်ခြင်း နှင့် အပေါ်ယံပိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှုအားလုံးကို တရုတ်နိုင်ငံ၊ Tianjin ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံတွင် ပြုလုပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံမှတ်တမ်းများနှင့် လက်မှတ်များကို ပြန်လည်စစ်ဆေးရန် ကြိုဆိုပါသည်။

Q3- Hot-Dip Galvanized နှင့် Zinc-Aluminium-Magnesium အပေါ်ယံပိုင်းကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ရမလဲ။

A- ပြည်တွင်းအမိုးအကာအများစုအတွက်၊ Hot-Dip Galvanized (Z275) သည် လုံလောက်ပါသည်။ ကမ်းရိုးတန်း၊ စိုထိုင်းဆမြင့်သော သို့မဟုတ် စက်မှုအဆိပ်သင့်သောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက်၊ ၎င်းသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သောဖြတ်တောက်မှုကာကွယ်မှုနှင့် ဆားမှုန်ရေမွှားခံနိုင်ရည်တို့ကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် ဇင့်-အလူမီနီယမ်-မဂ္ဂနီစီယမ်ကို ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အာမခံသတ်မှတ်ချက်များသည် အလိုက်သင့်ကွဲပြားသည်- Hot-Dip Galvanized အတွက် 15 နှစ်နှင့် Zinc-Aluminium-Magnesium အတွက် 25 နှစ်။

Q4- စိတ်ကြိုက်ပရိုဖိုင်အတွက် ကွန်တိန်နာ အပြည့်အစုံ မှာယူမှု လိုအပ်ပါသလား။

A- စံအနည်းဆုံး မှာယူမှုပမာဏမှာ 20GP ကွန်တိန်နာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပရိုဖိုင်အသစ်များ၏ ကနဦးအစမ်းမှာယူမှုများ သို့မဟုတ် နမူနာအတွဲများအတွက်၊ သေးငယ်သောပမာဏကို ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံနိုင်သည်; ပရိုဖိုင်ပုံဆွဲခြင်းနှင့် စုစုပေါင်းအရှည်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပေး၍ လျော်ညီစွာ ကိုးကားပါမည်။

Q5- ဤရထားလမ်းသည် စံကုပ်ကြိုးများနှင့် တွယ်ကပ်ကိရိယာများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပါသလား။

A- စံမဟုတ်သော လမ်းပြရထားလမ်း၏ ပရိုဖိုင်သတ်မှတ်ချက်များပေါ်တွင် မူတည်သည်။ စံမွမ်းမံထားသော ပရိုဖိုင်များသည် စျေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သော ပင်မကုပ်များနှင့် သံမဏိတွယ်ချိတ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အထူးပရိုဖိုင်များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုဒ်တွင်တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန်အတွက် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် ချိတ်နှင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပေးဆောင်ပါသည်။